近日，庄子河煤业在综采工作面撤架通道顶板支护设计工作中，以“务实功、求实效”为导向，积极创新优化支护工艺，将原“锚杆+锚索”联合支护模式变为全锚索支护模式，在材料成本管控、施工效率提升、支护强度保障、安全管理强化等方面实现多重突破。
此前，撤架通道顶板支护一直沿用传统“锚杆+锚索”联合支护工艺，不仅材料消耗量大，还存在诸多施工痛点和安全隐患。据测算，150米长的撤架通道，按照原有施工标准，锚杆间排距为1000mm×800mm，锚索间排距为2000mm×1600mm，需消耗锚杆604套、锚索152套，总成本约3.1万元。同时，锚杆施工密度大，作业时需频繁搬移作业平台，耗时费力，大幅降低施工效率，且锚杆支护对顶板平整度要求较高，在顶板不平整、岩性破碎区域易出现锚固松动、失效问题，需返工补打，给顶板安全管理带来压力。
（优化前：锚杆+锚索支护方式）
为破解这一难题，技术人员摒弃“多投入就是保安全”的错误认知，结合撤架通道顶板地质条件，开展多角度计算论证，兼顾安全、效率与成本，最终确定全锚索支护优化方案。优化后，锚索间排距调整为2000mm×1000mm，150米长通道仅需消耗锚索231套，总成本约1.9万元，直接节约成本1.2万元。且该工艺不受顶板平整度影响，锚固牢固、支护强度达标，有效避免了传统锚杆支护易失效的问题，同时省去锚杆施工工序，简化作业和安全管理流程，显著提升单班支护效率，为撤架工作争取了宝贵时间。
（优化后：全锚索支护方式）
经过实际应用验证，优化后的全锚索支护结构受力均匀，符合撤架通道顶板安全管控要求。此次创新不仅是打破经验主义、推动工艺革新的具体实践，更为后续综采工作面回撤支护施工提供了可复制、可推广的宝贵经验，为矿井高质量发展注入了新动力。
诚信配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
